今天我们来说说汽车的重量。衡量汽车重量的主要参数有整备质量、干质量、最大总质量、最大装载质量、轴荷质量，下面分别来说说他们都是什么意思。
1、汽车整备质量：整备质量是指汽车完全装备好的质量。我们通常所说的“汽车自重”就是指汽车的整备质量。
汽车的整备质量包括发动机、变速箱、底盘、车身、全部的电气设备，以及其它汽车正常行驶所必须的油液及物品。机油、变速箱油、防冻液等都在标准位置，燃油量不少于标称容积的90%。此外，还包括各种随车工具、备胎、灭火器以及随车文件等，但是不包括驾驶员的体重。
整备质量是汽车重要参数之一，它对汽车的动力性、经济性、操控性、安全性、油耗等都有较大的影响。一般来说，汽车的级别越高，汽车的整备质量就越大，安全性也越好。但是整备质量对汽车的油耗影响是负面的，整备质量越大，汽车的油耗越高。数据显示，整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6%~8%。所以，现在的汽车都是轻量化设计，大量应用铝、塑料等轻质材料，同时在各部位精准投放材料，以达到减重的目的。现在的汽车整备质量与以前相比，已经有了较大幅度的降低。
2、汽车干质量：干质量是指汽车没有添加任何油液（机油、变速箱油、防冻液、燃油、刹车油、玻璃水等）、没有携带任何与驾驶无关的物品时的重量，包括备胎、灭火器、随车工具、随车文件等都不携带。汽车干质量可以看做是汽车纯机械结构的重量。
3、汽车最大总质量：最大总质量是指汽车装备齐全，并按规定装满乘员（包括驾驶员）、货物的重量。它是汽车的极限重量，在任何情况下，汽车的总重量都不允许超过这个最大总质量。这个参数在汽车的铭牌上有明确的标注。一般家用车的总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量。
4、汽车最大装载质量：最大装载质量是指汽车允许装载最多货物的质量，它等于汽车总质量减去汽车整备质量。汽车最大装载质量由国家相关部门根据车型来核定，不同的车型、汽车长度、轴数等，核定的最大装载质量也不同。这个参数对货车影响是非常大的，对家用车影响不大。
5、汽车轴荷质量：轴荷质量是指汽车每一个车轴所负担的质量。对于普通的家用轿车来说，一般都是前轴的轴荷质量大一些，后轮小一些，比例一般是55：45，这样的轴荷比例，汽车的转向特性表现为推头，操控性稍差而驾驶安全性更好一些；对于比较强调性能的车型来说，前后轴的轴荷比例一般是50:50，轴荷分配更均衡，转向特性为中性或者轻微过度，可以提高汽车的操控性，但是在极限工况下非常考验驾驶员的驾驶技术和经验；对于卡车来说，强调装载能力，后轴的轴荷质量更大一些。
6、汽车自重利用系数：自重利用系数是指汽车最大装载质量与汽车干质量之比。比如某一辆车，干质量是四吨，最大装载质量是五吨，那么这辆车的自重利用系数就是1.25。显然，在载重量相同的情况下，汽车干质量越小，汽车的自重利用系数越高，汽车的运输效率越高，运输成本就越低。现在的汽车为了提高自重利用系数，都会采取轻量化的措施，比如使用铝、塑料等轻质材料，在车架上打孔、使用高强度钢板并降低钢板厚度、合理设计车身结构等。这个参数对载货汽车影响是比较大的，对普通的家用车影响不大。
最后再来说说汽车超载的判定。
对于乘用车来说，有超员和超重两个判定标准。超员是指超过规定的乘员数量。比如规定乘坐五人的车型，坐了六个人，即使这六个人都是小孩，包括怀抱婴儿，也算作超员。而超重是指超过了汽车的最大总质量，即使车上没有乘客，但是装载的货物超过了规定的装载质量，就算超重。
对于卡车来说，主要判定标准是汽车总质量。只要汽车的总质量超过了铭牌上规定的汽车最大总质量，就会被判定为超载。此外，卡车还检查单个车轴的轴荷质量，只要某一轴的质量超过了核定标准，也会被判定为超载。比如我们在高速公路口看到的检查货车超载所使用的仪器，就是测量货车单个车轴的轴荷质量，把这些车轴的轴荷质量加在一起，就是汽车的总质量。
为了避免超载，很多货车司机练就了“跳磅”的技巧，使车轴在通过仪器时跳动一下，减轻对仪器的压力，使测量到的轴荷质量低于实际的轴荷质量，这样就可以避免被判超载。
