剑好还要剑法好
——驻沈铁沈阳军代处学习《国防交通法》侧记
■康健
2017年1月1日《国防交通法》的正式实施，对于军代处而言，犹如获得了一把“上方宝剑”。然而，近日驻沈铁沈阳军代处在学习讨论中，却对这个“热话题”进行了“冷思考”，他们得出的结论是：剑好还需剑法好。
“《国防交通法》让我们的腰杆更硬了，但对同志们的能力素质要求也更高了。”军代处主任步进猛的这番话引出了讨论的一个新方向。在他看来，出台和实施国防交通法规的重要意义不难理解，但关键是怎样运用法规解决工作中的矛盾和问题。
近年来，铁路部门关停了部分业务量小的货运站，而这些地处偏远的货运站有不少是军用装载站。如果为满足军事需求而保留这些货运站，就会有一定的经济投入，而投入资金又无法通过市场运营回收，对铁路而言就只能是一笔亏本买卖。
“亏本买卖谁愿意做？问题倒逼着我们必须吃透《国防交通法》关于‘国家坚持军民融合发展战略，推动军地资源优化配置、合理共享’的精神，想问题、抓工作、作决策既要考虑战场需求，也要兼顾市场需求，在‘双赢’上下功夫见成效，而不能拿着‘上方保剑’使蛮招。”步进猛说道。
“对于‘双赢’这个词，以往觉得听起来很美，做起来很难。但只要勤探索、巧结合，就会有突破、有效果”。军代处副主任于海鹏接过话头说。2016年，该军代处将铁路部门新建的辉山物流园区顺利纳入军交保障体系，实现了经济效益、军事效益的双增长。“看来，坚持军民融合发展战略，既需要法规立导向、作保证，又需要具体的方法举措打通最后一公里。”于海鹏谈了自己的体会。
顺着于海鹏的思路，参谋郑毅谈道：“这几年不少企业都建立了自己的物流中心，接入了铁路专线。我们应该以《国防交通法》实施为契机，鼓励企业依法参与国防交通建设，并按照有关规定给予政策和经费支持，让企业的大门也为军列敞开。”
“这个提议好！”参谋王传义插话道，“以往我们总盯着铁路所属的车站挖运力，怎么挖都觉得不够。现在有了《国防交通法》作保障，就要拓宽思路和视野，尽快把大型厂矿的专线利用起来，那很多问题就迎刃而解了。”
围绕如何用好《国防交通法》这把“上方宝剑”，该军代处的同志开展了深入持久的讨论，形成了在人力资源、技术资源和站场建设中拓宽军民融合渠道的思路方法。“剑好，加上剑法好，一定能够破除军民融合发展的各种障碍。”面对日益繁重的军交保障任务，该军代处的官兵信心满满。
