为设备质量而战
——内江工务段隆昌站复交道岔整治见闻
通讯员李超 本报记者付世坤
“尖轨根部间隔铁移动一点，再移动一点……”9月14日凌晨6点，成渝铁路隆昌站内22号至28号道岔处，数十名施工人员一片忙碌，给本来万籁俱寂的隆昌车站带来一片喧嚣。打磨的，更换胶垫的，更换轨件的……忙而有序。内江线路车间助理工程师唐成在人群中“窜来跳去”，时而弯下腰检查道岔，时而指挥作业人员。
近段时间以来，为提升道岔设备质量，内江工务段组织力量，在隆昌站开展复交道岔整治，通过采取打磨道岔轨件、改道、更换胶垫和轨件等方式，消除道岔病害，提升设备质量。此次设备整治，该段提前调研，精心研究制定整治方案，结合成渝东段集中修大修契机，共计利用5个大天窗，对复交道岔进行整治。
“道岔是铁路的重要设备，被称为轨道的‘心脏’，同时也是轨道的薄弱环节之一。复式交分道岔由于结构复杂，各股钢轨相互牵连、制约，其维修养护更是给我们带来了极大的挑战和困难。特别是可动心轨部分，其设计一环扣一环，V型轨、尖轨上下相连。这次施工，我们的主要任务是更换整组通长大胶垫、整组轨下胶垫，更换两匹可动短心轨、1匹V型轨和两根曲导轨、3匹护轨，这对我们施工工艺、流程把控要求非常高。”唐成说道。
内江工务段线路技术科主管工程师罗中建负责此次复交道岔整治的具体工作，整治期间，他每天都会到隆昌指导现场作业。罗中建介绍，复交道岔在成渝铁路十分罕见，隆昌站共有两组复交道岔，铺设年限达十年之久，受列车长期挤压，逐渐出现轨底胶垫溃烂、钢件接头低塌等病害。
“施工前深度调研、分析、制定施工方案，施工中环环相扣、精心实施，施工后反复观察、保证良好，确保设备质量提级上档。”罗中建说。
罗中建介绍，此次道岔设备整治，内江工务段高度重视，不仅成立了复交道岔作业领导小组，由段领导牵头负责，以线路技术科、安全保卫科、调度指挥中心、自轮材料科、职工教育科、党委办公室和内江线路车间为骨干力量，形成攻坚合力，破解技术难题。在施工工艺、安全风险研判、结合部问题等方面，该段提前与重庆电务段等兄弟单位沟通协调。为了保障整治效果，作业前还组织人员进行了针对性培训。
整治过程中，内江工务段严格按照施工方案划分职责，各组人员各司其职，紧密配合，克服了复式交分道岔设备复杂以及任务重、时间紧等问题带来的诸多挑战。经过5天的努力，及时消除了道岔病害，进一步提高了隆昌站设备质量，为铁路运输安全畅通夯实了基础。
