洗车很多人都见过，但是说到洗飞机，别说见了，大多数人可能都没听过！飞机也需要洗澡？怎么个洗法？干洗还是淋浴？最近，随着航班量不断增加，飞机利用率高了，清洗飞机的需求也多了起来。2月20日晚，青年报·青春上海记者来到虹桥机场的停机坪上，实地采访了东航一架空客A321飞机是如何进行机身外表全面清洗的。
◆ 飞机也要洗澡？什么时候洗？◆
飞机需要洗澡吗？答案是肯定的。这是因为，长时间的飞行之后，飞机也会满“脸”灰，一方面从干净整洁的角度来说，需要“洗个澡”恢复帅气的面貌；另一方面，飞机在日常飞行中会接触到空气中的风沙、灰尘以及海上飞行的盐雾、酸雾等，这些附着物不但影响美观，还会使飞机表面光洁度降低、摩擦阻力增大、燃油消耗率提高，还可能会导致局部腐蚀、影响漆层的服役寿命。因此，“洗澡”对飞机来说必不可少。
不过，与什么时候洗车主要看车主心情相比，飞机洗澡的计划性和限制条件要多得多。飞机洗澡的周期与所在地区的气候情况密切相关，像上海这样的气候，一般15-30天洗一次；沿海一些城市空气中盐分比较大，则要一周左右洗一次。
因为飞机的“块头”比较大，飞机洗澡基本都是在机坪上进行，少数情况是在机库内。而飞机洗澡的时间都是在结束了一天的航班飞行之后，基本都是在晚上。也正因此，飞机洗澡对气温也有严格要求——气温在5℃以上才能洗！这是因为，机坪上本来就空旷、风大，若气温低于5℃，晚上洗飞机容易出现结冰，给飞行带来安全隐患。如果遇到气温低于5℃的天气，飞机又必须要洗，就只能到机库内清洗。
◆干洗还是淋浴？要做哪些准备？◆
以前国内飞机洗澡是有水洗“淋浴”的，但因飞机机身上有一些雷达探头、静压孔等，不能被淋湿，从安全方面考虑，多年前国内飞机洗澡就改成了“干洗”，不但有专业的干洗法，还有专用的干洗“沐浴露”和专用的“SPA”毛巾。“干洗”不仅更有利于保证飞机的安全，相较水洗造成的水资源消耗以及污水带来的环境污染也更为环保。
与洗车时把车开到洗车店熄了火就能洗相比，飞机在清洗前进行的准备工作也更多。按照规定，清洗飞机表面要在机务部门检查、维修完毕后进行，机务人员会将飞机上的所有静压孔和雷达探头用警示带封住，防止洗飞机的时候堵塞。
同时，还要将飞机调整到“水上迫降模式”，当激活这个模式时，飞机的一些与外界互通的活门被关闭，如外流活门、电子舱通风口以及空调组件的进出口等。此外，清洗前飞机还要关闭舱门、切断电源。
清洗人员在开工前也要做一番准备，除了戴好手套、护目镜等自身的防护装备，还要给飞机轮胎套戴上“浴帽”。现场，组长会短暂开个准备会，给组员介绍、分配当天的任务，明确各项注意事项。同时，专门的人员还要绕机检查，确认机身上的各重点部位都已做好保护。一切准备就绪后，飞机的“洗刷刷”工作才正式开始。
◆手洗还是机洗？哪些部位最脏？◆
目前，国外清洗飞机不少都以“机洗”为主，但机器设备较大，也容易造成浪费的情况；国内清洗飞机基本都是“手洗”。
给飞机洗澡时，每个清洗人员都有一套装备：方形盆、专用“沐浴露”（清洗液）、一根竹制刷杆连接刷板、毛巾。虽然这些装备看起来都很“朴素”，但却是沿用多年、用起来很趁手的工具。“清洗液主要是碱性清洗剂和重垢清洗剂，不同的污渍会有不同的清洗剂。最重要的一点是，清洗液都是不含研磨成份的，对飞机蒙皮表面不会有影响；清洁机身用的刷板也都是专业品牌的，特别柔软。这些都是为了最大程度减少对机身的磨损、保护飞机的漆面，继而保证飞机的安全性。”飞机清洁工作人员卢崇玮介绍说，飞机上的玻璃都要用专门的清洗液清洁，因此给飞机洗澡时，驾驶舱和客舱的玻璃也是不能碰的。
为了提高清洗效率和熟练度，清洗飞机时，每个清洗人员都有固定的清洗区域。31岁的甘洪彬负责清洗机身上部，由于位置较高，他需要系着安全绳站在梯子上操作。只见他先将刷板蘸上“沐浴露”，然后小心地避开客舱窗户玻璃，均匀涂刷在机身上，几分钟后，再将毛巾套在刷板上，把涂过“沐浴露”的区域一点点擦干净。“（清洗飞机）这个工作我已经做了四五年了，因为每次都是固定的位置，所以干起来熟能生巧，擦的时候哪些区域不能碰、需要注意哪些细节都已经了熟于心。”甘洪彬说，清洗机身上部需要在梯子上爬上爬下，因此一般都是比较有经验的年轻人承担。
而要说飞机上最脏的部位，则要数机腹。因为机腹附近集中了很多油液管路和排水口，灰尘、污水粘在该部位最容易形成气流痕和锈迹，所以机腹也是最难洗的部位，顽固污渍往往需要先用清洗剂慢慢浸泡，然后人工耐心擦拭几遍才能擦干净。
经过15个清洗人员两个多小时的“奋战”，这架空客A321窄体客机重新变得“美美哒”。一般来说，通过目视检查飞机外表良好的反光性，用手触摸感到光滑且无沾粘感即可证实飞机被清洗干洗。而机务人员检查验收后，清洗队员们又收拾工具乘坐班车转场至东区机坪，那里还有一架飞机等待着他们。“我们一晚上要完成两架飞机的清洗任务，一般是一大一小，宽体机清洗起来会更耗时一些。”卢崇玮说。
