汽车发展从机械定义、硬件定义再到如今软件定义的认知风生水起，本质是电子科技话语权在汽车价值链中的提升。其实每一轮迭代背后都离不开更为底层的变革，即电子电气架构不断向高阶演进的过程。由分布式终走向集中式已是共识，这中间涉及模块化、集成化、跨域融合等多方面的整合。根据全球零部件供应商博世提出的六阶段，目前主流正处于功能模块合并向多域控制器架构方向发展。
因此，相比行业不断强调的全栈自研能力，零跑则更注重的是全域自研能力。
至于两者的区别，在朱江明先生看来，零跑的“全域自研”，指的是包括整个智能驾驶系统和智能电驱系统在内的智能电动汽车核心系统从硬件到软件全部自己研发。硬件结构从电阻开始打造，软件从代码开始写起。而其他造车新势力的硬件更多是依靠第三方，他们主要做应用和算法，不做硬件。
