2018年世界上最长的桥——港珠澳大桥顺利通车，全长55公里，耗资1000多亿元，连通香港、澳门、珠海三地。
这不仅方便了三地的贸易往来，带动地区经济发展而且更是现代造桥的一个壮举，这绝对是中国的骄傲。
但是所有事情都有正反面，这个庞大的建筑物也和其他许多项目一样，付出了不小的代价。
八年来，港珠澳大桥使用了至少一百万吨混凝土，将如此大量的混凝土倒入海洋后，附近沿岸无数动植物受到了影响，包括附近居民。
比如粉红色海豚的栖息地就在这条沿线上，一直以来粉红色海豚以良好栖息地而闻名，但是这次却受到了不少影响。
是天然海岸线还是混凝土海岸线？
混凝土简称“砼”。地球上使用最广泛的人造材料，全世界每人每年要使用3吨的混凝土。
只要是现代人住的地方，肯定有混凝土的印记。并且人类至少有8%的碳足迹来自混凝土行业，光水泥（一般混凝土是水泥和砂石混合）生产每年就要制造28亿吨的二氧化碳。
现如今，70%的沿海和海洋基础设施（比方说港口、沿海防御结构），混凝土是最主要的建筑材料。
在中国，60%的海岸用的是混凝土浇灌；而在美国，22530千米以上的海岸线都覆盖上了厚厚的混凝土。
很明显，对于海岸建筑而言，混凝土是一种常规的材料，它不仅成本低，使用方式还丰富多彩。但是它确实在破坏海洋生态系统。
混凝土和水接触后，最直接受到影响的是当地的野生动植物。简单地说，人造的水泥建筑光滑的表面，不适合海洋生物的居住。
为了使海洋生物更适宜生活，维持海岸的生物多样性，科学家们其实一直在想办法，比如使用更为复杂的生态砖板改造了混凝土表面。
科学家曾经对香港西部水域的生态水泥区域和普通水泥区域，进行物种数量对比，结果显示生态区的海洋物种多样性数量翻了一倍。
生态海岸线
在香港，土地资源非常稀缺，为了缓解住房紧张问题，有时候只能进行填海造房，为了保护海洋生态，就出现了生态海岸线。
这些生态海岸线使用混凝土生物砌块设计，可以用作海洋节肢动物和软体动物等的庇护所，重建自然栖息地。
海洋生态学家认为这个项目既能保护海洋生物的多样性，又能给附近居民一条优美的海岸线。
生态混凝土与高碱性的传统混凝土不同之处，在于制造生物块而设计的特殊混凝土的pH值接近海水。
海水的pH值约为8，而普通混凝土的pH值为12-13，不利于海洋生物的生长。基于混凝土的生态工程生物块通常具有较低的表面pH值，对海洋生物非常友好。
另外，生态混凝土另一个好处是二氧化碳的排放量也有所下降。
最后
其实，生态友好型混凝土作为水泥表面对海洋生物来说非常复杂，在某些情况下对海洋生物没有益处。
我们对于建筑的需求往往是出于经济目的，对于生态海岸线的研究还是非常有限的，其实现在根本没有足够的证据表明生态混凝土绝对有效，有些地方确实是起不了作用。
例如，马来西亚的槟城，使用生态混凝土，理论上可以保留水分，生物体可以更好地附着在水泥表面，但事实证明没什么效果。
科学家们认为这是因为台风使得这个地区已经很潮湿了，所以新型混泥土没有什么用处。
总之，不同的地区会存在一定程度的差异，每个地区也要面临自身的环境挑战，但是混凝土海岸线已经到了必须优化的时候了。
