4月12日，MBP凯威在广州花都的欧洲小镇举行了Feelink系列的新品发布会，此次公布了三款新车型，分别是：Feelink C150Mate、Feelink U150、Feelink S150。这三款新车想来大家是期待已久了，无论是复古气息浓厚的Feelink C150Mate，还是为“大”而生的Feelink U150以及新颖大胆的运动踏板Feelink S150,都有着自己独特的个性，我们也正好借这次发布会一览其真容。
三款新车的售价分别是：
Feelink C150Mate售价：9980元（云母绿、梵高蓝、丝缎灰、破晓白、骑士银）
Feelink U150售价：11980元（罗兰白、典雅黑、伯爵灰）
Feelink S150售价：11980元（活力灰、红缨白色、鲜耀黑）机动彩版为12180元
Feelink C150Mate
先来看极具复古气息的Feelink C150Mate，复古踏板说是永不过时的主题应该没人反驳吧？复古的格调更能彰显个人的品味与优雅的气息，精神的满足永远能带来最纯粹的愉悦感、幸福感。作为Feelink C150姊妹车型的Feelink C150Mate也终于与大家见面。
不难发现，凯威的Feelink C150Mate采用了意式的美学设计，高原创度的外观搭与高级的撞色搭配一起，充满意式的烂漫与格调，好看但不千篇一律。从它精致的立标、镀铬的后视镜、经典的复古格栅、六边形车灯、分体式毛毛虫坐垫、以及坐垫下车身两侧的进气装饰无不彰显着自己的独特格调。甚至用上了汽车级的巴斯夫烤漆工艺，锃亮的漆面与磨砂的镀铬件形成了浪漫的节奏感，即使从细节看，也是视觉的享受。
而配置部分规格也是相当不错。现在已经进入拼技术与功能的时代了，纵观如今市面上的踏板，都纷纷向更加科技智能的部分布局了。凯威也不例外，Feelink C150Mate上这块5寸的镀铬包边的竖屏TFT全彩仪表就紧跟时代的潮流，不仅外观看起来耳目一新，手机投屏、胎压显示等一些丰富的功能，在实际使用时也会比传统的更加方便，这也是时代进步带来的好处。
同时Feelink C150Mate的手把按键也是采用全新的设计，并未使用市面上流行的公模车把按键，这种增加成本的做法虽然冒险，但创新的精神却值得敬重，你不得不承认，新的设计看起来就是会比较吸引人。车灯也采用了汽车级的LED灯组，还自带21W透镜大灯，规格拉高的同时，也将夜晚行驶的安全性一同拉高。而且前后均以六边形为基调设计，相当好辨认，只是后转向灯没有采用普遍的车身一体式设计，而是外挂设计，那么哪种你更喜欢呢？
Feelink C150Mate采用了前后碟刹的规格，不仅有双通道ABS还有可关闭的TCS功能。悬挂为前正立式减震与双边弹簧后减震，同时搭配正新的12寸轮胎。不难看出在配置方面U150还是处于主流水准的。
动力部分搭载的149cc单缸水冷侧置发动机，最大功率10kw/8000rmp，最大扭矩13.7Nm/6000rpm，但数据与缸径上和姊妹Feelink C150略有不同。而这台发动机其实许多国产的品牌也在使用，它的运行品质也不用担心太多啦，毕竟有问题早就被淘汰了。
那其余部分像无钥匙启动、液晶仪表（支持手机投屏、胎压监测）USB+Type-c 接口也都有。值得一提的是Feelink C150Mate的座桶是单独的设计按键启动，而非一贯的旋钮开启，座桶空间也很宽裕，可轻松放下全盔还有余量，而且座桶内还贴心的有感应灯，夜晚拿东西也不用担心瞧不见了。它还有7L的油箱以及142kg的整备质量。780mm的坐高也能满足绝大多数人。
综合复古踏板市场来看，凯威的Feelink C150Mate还是相当有竞争力的，从外观到配置处处都有看点，更何况150的排量价格干到9980元，就有点夸张了。
Feelink U150
Feelink U150是属于应欧洲市场的需求所诞生的大脚羊类型，因此Feelink U150有着典型的欧式外表。车头的格栅采用与汽车整车类似的的设计，镀铬的金属点缀使其表面布满精致感。整车线条流畅优美，颜色更是选用经典的同色系分色设计，使整体感觉更加统一大气。
整车均使用寿命超长的LED灯组，眉眼型的日行灯包裹着转向灯的设计也很有意思，使车子的整体性更强更加干净利落，当然就算后期更换也会更加便捷省钱。
作为大脚羊，U150它最大的特点自然是那双“大脚”了。纵观国内市面上与Feelink U150同级的踏板，轮胎尺寸普遍都在10-12寸。大轴距的运动型踏板轮胎的最大尺寸也只在13寸，而Feelink U150的尺寸却使用了前（100/80-16）16寸后(120/70-14)14寸的正新轮胎，可见它大脚羊的由来是实至名归。
那这双“大脚”带来的好处也显而易见，毕竟脚越大，接触面越大，底盘相对的就能更稳，行驶的自然也越长久。因此在面对路况不好的起伏路面时，这双“大脚”能拥有更强的通过性，可有效的过滤掉颠簸带来的震动，带来更好的操控性，使驾驶者体验到普通踏板无法带来的极致平稳舒适感，毕竟欧洲地广人稀的颠簸路面没有大脚羊的大脚丫子怕是难以平稳。
拥有一双这么大的脚，自然也为它带来了远超同级踏板的通过性，在过涉水路面与上下马路牙子时更加轻松，别人还在马路牙子下嗡嗡使劲，而Feelink U150早已带着你一骑绝尘了。哪怕是面对烂路与非铺装路面，大脚丫子与其优秀的通过性也能给你增强信心，更何况它还有长行程的前减震与五段预载可调的后减震，带你安稳的通过。
拥有高大的底盘，相对的它的坐高自然也不会低，790mm的坐高，使高个子们的大长腿再也不用担心无处安放了，虽然高大的底盘（135mm离地间隙）对小个子人士来说不甚友好，不过可以看到官方也将坐垫前端进行了收窄设计，不仅大长腿们可以双脚更轻松的落地，对于喜欢这款车，技术又不差的小个子司机来说，驾驭Feelink U150也是没有太大问题的，毕竟它只有146kg的整备质量，骑行起来后，带来轻巧感觉的而同时高视觉冲击也能进一步开阔视野，带来更好的视觉享受。
虽然 Feelink U150是个大个子，但该有的一个没落下，Feelink U150配备前260mm单碟双活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳，标配双通道ABS+TCS。可关闭的功能也为其提供了更多的可玩性，同时超长的减震行程也可为Feelink U150提供更好良好的支撑性与运动性。
当然它还有LCD正显液晶仪表、无钥匙的旋钮、侧撑熄火，等功能，9.5L的油箱也满足日常所需。
Feelink U150搭载的是149.6cc的单缸水冷侧置发动机，最大功率9.7Kw/8000rpm,最大扭矩13.7/6000rpm，同级来说算是中上水平。
作为踏板实用性是第一位，可以看到Feelink U150不仅有前置USB与Type-cDE J接口，其的座桶空间也相当大，是典型的双头盔设计，而且座桶是电动开启的，座桶内配备的独立照明系这些细节的设计也是让车友每次的出行都能更省心。
作为大轮踏板，Feelink U150不仅看点多，而且具有良好可塑性，无论是何定位似乎都能胜任，以前大脚羊在国内也许并不受欢迎，但随着摩托车的发展，个性化与差异化的产品越来越受到更多人的关注与喜爱，除了日常通勤，摩旅与玩乐的需求也日益加大，而能够兼具多种需求的大脚羊更加符合市场的需求，何况如今市面上150排量的大脚羊并不多见，如此空缺下Feelink U150仅11980元的定价显然将为它提升不少的竞争力。
Feelink S150
Feelink S150 也是时下相当有意思的车型，仅看车身，那上翘的而尾部就不太像一台踏板车，更像是一台跨骑车型，而他的前脸也确实是以仿赛车型为基础设计的，因此给人极有驾驶冲劲的感觉，线条硬朗十分犀利。其实这正是当下所流行的运动风格，偏前卫潮流的外观也比较受到年轻人的喜爱。特别是机动彩版本带来的视觉享受很是冲击。当然为了使Feelink S150的外观更富有层次感，还加上了进气格栅装饰进一步提升其档次感。
而且它还给到了一块异型液晶仪表，虽说不是什么很厉害的技术，但是在视觉上看起来就是有点吊的感觉呀。而且油箱口与手套箱上的排列设计也凸显了其奇异的感觉。
Feelink S150搭载的是150cc的单缸侧置水冷四气门发动机，峰值功率11kw/8000rpm，峰值扭矩14.5Nm/5000rpm，在同级来说属中上水平。
安全配置方面给到的，正立式前叉与中置后减震，当然Feelink S150的中置后减震安装在左侧呈现横置状态，这也是为尾部能够拥有更大的镂空造型所做的改变。
前后也均为碟刹，标配ABS与TCS（可关闭）系统，当然了前后还安排上了碟刹护板。其余部分，有无钥匙启动、头盔箱电动开启功能、USB+Type-c的充电接口、刹车手把四挡可调、前置油箱。140KG的整备质量、以及780的座高等。
当然座桶只能放下3/4盔的。同样有独立的头盔箱照明系统。
