北京市发改委25日发布《北京市快递业价格行为规则》(试行)，明确规定快递员上门服务时应主动向消费者出示价目表或价目本，而且必须与经营场所明码标价内容一致。《规则》试行期为两年。(10月26日《北京晨报》)
对于快递行业来说，这样的行为规则无疑是很有必要的。一方面，有利于弥补管理疏漏，规范快递员的服务行为，推动快递行业的良性和健康发展;另一方面，有利于维护消费者的利益，避免消费者的合法权益遭受到侵犯，这同样是快递行业健康长远发展所必不可少的。不过，这样的行为规则能不能得到实施呢?
其实，这样的担忧并不无道理。调查显示，快递业作为劳动密集型行业，快递从业人员达到200多万人，其中80%以上是农民工，一线快递员中农民工比例高达90%以上。在具体管理上，这个行业管理方式十分粗糙，基本上没有什么上岗培训，不仅劳动合同签约率低，而且普遍没有社保……由此也衍生出很多问题，诸如野蛮装卸、丢件损件、快递员流失率过大等问题。
更值得一提的是，在薪酬考核上，快递员大多采取底薪加提成的薪酬制度。据此前媒体报道，无论是顺丰还是“三通一达”，快递员的收入构成中都存在运费提成一项。有顺丰快递员表示，收件时除了按件计算的单件收入，还有4.5%-7%的运费提成。可见，在底薪很少的情况下，不能排除部分快递员为了个人利益考虑，在向客户报价的时候，违规采取高报价的行为，以获得更高的提成收入。
想起前段时间看的一则新闻，说的是同样的一份包裹，在厦门与北京之间一来一回，使用顺丰快递的运费相差100多元。按理说，同样的包裹、同样的距离、同样的运输工具，两地之间的总成本是接近的，仅是一来一回的话，即便存在细微的成本差异，也不会有太多差价。可王先生的遭遇表明，一份包裹来回运费相差居然可以多达百元，这就涉及快递公司的计费标准、管理制度等问题，还与快递行业的薪资背景有关系。
由此可见，“十二条行为禁令”的确是一个好的行业规则，对规范快递员的服务行为，意义重大。然而，在快递行业粗放发展的背景下，“十二条行为禁令”仅仅只是快递行业纠偏的第一步。因此，快递行业需要通过改革管理方式、完善员工管理制度、优化利益分配机制，把更多的红利向快递员倾斜，如此才能保证“十二条行为禁令”落地见效。须知，保证快递员合理的薪酬，也是保证行业稳定健康发展的关键。
