想必“检车”二字是每一个车主都绕不开的话题，有不少车主都认为检车是一件特别麻烦的事，所以都呼吁应该取消检车。
即使很多车主们，都在激动地喊着取消检车的口号，但是明理人早就知道，这是一件不可能的事。因为按期检车，不仅是对非法改装等违法行为的监督管理措施，还是对道路交通安全的保障。
但是，这也并不意味着车主一年需要跑两回检车线了。这不，新的检车政策出台了！那么，如今的检车新规究竟有什么调整呢？
新出台的检车政策主要就是“3加6减”，也就是，新增加三项检测项目的同时，也减少六项以往需要检测的项目。
新增加的三项，主要就是增减轮胎花纹检测、轴距检测以及底盘检测。
先来说一下，对轮胎花纹都需要检测什么呢？其实，关于这一项新增检测很多人可能都认为没有必要，认为就是四个轮子，难道说还要对花纹比较个美丑高低？
其实对轮胎花纹的检测，还是非常有必要的，因为与地面直接接触的就是轮胎。轮胎花纹的深浅，直接决定了对地面抓力的强弱。
随着轮胎与地面摩擦的时间越久，轮胎表面的花纹也会越来越浅，晴朗天气还好说，但凡遇到雨雪天气，浅的轮胎花纹，可能直接影响到驾驶安全。
所以说新增对轮胎花纹检测，也是在提醒广大车主注意这一细节，及时更换轮胎。
说完轮胎花纹，再来说说为什么要新增加轴距检测。懂车的朋友都知道，轴距是车辆非常重要的参数，它直接影响着车辆的稳定性以及操作性等等。
新规新增加检测轴距，主要是为了防止私自改装车辆，很多改装车主在检车之前都会把车辆尽可能的恢复原状，但是唯独轴距，却不可能在短时间内恢复如初。
而之所以如此强烈的打击改装车辆的行为，也是因为私自改车实际上存在着很大的安全隐患，比如私自加装爆闪灯等灯光系统、改装排气管以及尾翼等，这些不仅对道路其他驾驶员徒增了很多负担，而且还会产生很大的噪音污染，甚至发生事故了，保险公司可能都不会理赔。
增加轴距检测，也是在警醒广大驾驶员，不要私自改装爱车，同时也是为了最大限度的保护其他无辜驾驶员的生命安全。
说完了以上两种，再来说说车辆底盘检测。其实，车辆底盘本身并不会影响驾驶安全，重要的是底盘上的各个小零件，随着底盘的磨损，安装在底盘上的小零部件的寿命，可能也会随之缩短。
可千万别不要小瞧了这一个个的小铁片、小螺丝，它们可直接构成了车辆的发动机、变速箱、刹车器等等核心部分，所以，一旦这些小零件“罢工”，极有可能会引发大问题。
新增加对汽车底盘的检查，也是在帮助我们排查那些潜在的危险。
说完了3加6减中的“3加”，再来说说“6减”，6减主要包括减汽车噪音、尾气排放、车辆悬架、最高车速检测、手刹、以及汽车照明灯，其实，淘汰这些项目主要还是因为这些项目已经没有检测的必要了。
比如经过技术手段的不断升级，汽车的噪音以及尾气排放的问题，现在已经基本解决了，几乎不会有超标的现象出现。
再比如，现在都普遍采用电子手刹以及LED灯，所以，如果再对于这些项目进行检测，那才是真的浪费人力物力财力。
而对于以前检车政策的不足之处并不仅仅只有这些。
首先就是刚才说到的浪费资源，在新的检车规定没有出台之前，仍然对汽车照明、手刹灯等等这些没有问题的项目进行检测，不仅车主要为了这些没必要检测的部分，支付更多的费用，而且还要增加检车的时间。
不但车主既浪费时间又浪费金钱，而且还给检车的工作人员，增加了工作强度和工作时间。
其次就是检车的流程繁琐，很多人如此抗拒检车，也正是因为检一次车就要浪费一天的时间，很多上班族还要单独去请一天假，而且这一天当中，可能有大部分时间都在排队，甚至有时还会出现跑多次的情况。
除此之外，以前的年检周期也不够人性化，在新的检车政策出台之前，不同的车辆车型都有对应的检车时间，例如超过5年的营运载客汽车，每6个月就要检车一次，小型或微型非营运载客汽车，超过6年以上的汽车，每两年就需要检测一次。
甚至就连超过四年的摩托车，都需要每年进行一次检测，虽然检车的初衷是为了减少道路交通事故，但是，根据之前的检车规定未免有些过于频繁，给广大车主徒增了很多负担。
而新出台的检车政策规定了，新买的私家车可以享受六年免检政策，同时对于六至十年龄的车辆，仅需要在第六年和第十年分别进行线上检测即可。
这些新政策的顺利出台，对车主们来讲可谓是喜事一桩，和之前比省了一半的时间。
那么，新规定的出台又说明什么呢？其实这么多年来对于车检问题，不同意见一直都闹得沸沸扬扬，难以达到统一。
而这次的新政策，却收获了很多车主朋友们的一致认可，这也恰恰说明了我国汽车行业管理水平的提高。
科技水平的进步，使得人们逐渐研发出了更为节能环保、更安全高效的交通工具，让那些零零碎碎的小部件不再影响汽车的性能，不仅仅是体现在检车时无需再耗时耗力检测，更多的是体现在我们开在马路上的那份安全感。
随着汽车行业发展的越来越规范化以及生产汽车技术手段的不断提高，相信未来的汽车行业能苟更上一层楼。
